10/12/2017

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Suite des travaux sur la 914 ...

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La mise sur marbre approche , mais avant je me suis occupé de quelques morceaux ...

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comme les ailes avants qui après dépointage avaient besoin de quelques soins ...

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ceci étant fait elles seront mises de côté comme les ailes arrières en attendant leur remontage sur la caisse ...

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...qui elle même nécessite quelques réparations au niveau des fixations d'ailes

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certaines sont plus importantes que d'autres

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mais nécessaires pour que les ailes puissent reprendre leur place initiale .

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Les renforts de l'arceau de targa n'étant pas très frais , ils seront remplacés également

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et comme à chaque pièce déposée , le tableau est moins réjouissant !

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un des soucis de la 914 c'est que peu de pièces existent , que ce soit en origine ou en repro ...ici les pièces sont prélevées sur deux caisses donneuses , j'en profite donc pour remplacer le haut de l'arceau targa 

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je prélève également le support de serrure de capot moteur qui était inexistant ...

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le tout est ensuite sablé pour enlever toute trace de rouille

 

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tout comme la caisse à l'endroit ou elle recevra les nouvelles pièces

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sitôt sablé , sitôt apprêté 

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à ce stade j'en profite pour remplacer les supports de capot arrière qui n'étaient pas au bon endroit rendant impossible le bon réglage du capot

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ces pièces existent en repro chez restorationdesign

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la raison du remplacement de la tôle est que les supports ont été soudés à la brasure ...d'ou la fissure visible sur cette photo , le métal en chauffant est devenu cassant !

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préparation à la soudure

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sur la caisse comme sur la pièce à mettre en place

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et enfin soudure en place des renforts de l'arceau ...

on s'aperçoit au passage que malgré l'apparence massive de ce renfort il est en fait constitué de tôle mince , l'aile venant juste le recouvrir sans ajouter de rigidité supplémentaire ...les montants de pare brises étant encore plus light et moins renforcés ,il ne vaut mieux pas se retourner avec une 914 !!!

 

à suivre ...

09:56 Publié dans 914 | Lien permanent | Commentaires (0)

19/11/2017

914 / 6

Puzzle de 914 ...

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les ailes arrières étant hs ...deux autres sont trouvées sur une caisse donneuse .

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elles ont l'air pas trop mal comme çà ...malgré quelques cloques de rouille sur le coin arrière .

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le reste de la donneuse ...qui est en bien moins bon état qu'elle en à l'air !

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une deuxième caisse bien plus fatiguée encore a servi pour le don de quelques organes ...

mais revenons aux ailes arrières .

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après dépose la gauche à l'air plutôt bien 

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l'aile gauche n'en avait pas mais du côté droit le coin arrière est d'origine garni d'une mousse qui à bien gardé l'humidité 

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le mastic camouflait un peu le truc !

 

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la tôle des ailes est fine et elles seront donc décapées en bain de soude pour éviter qu'un sableur ne me les déformes !

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de ce côté là pas de surprises !

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un morceau est prélevé sur l'ancienne aile et greffé en place !

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il y aura aussi quelques morceaux à prévoir ...ici 

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ou là !

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puis avant le décapage final j'ai dû enlever tout le joint d'origine qui est bien " beurré " dans l'angle et autour du conduit de chauffage !

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j'ai rebouché tous les trous de dépointage ...

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...et il y en avait  !

cela permettre de ressouder les ailes en place par points comme à l'origine et non en bouchonnage !

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et voilà les deux ailes prêtes pour le décapage final ...sablage léger que je ferais moi même et ponçage de finition !

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et voilà le résultat final pour l'intérieur !

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Les ailes arrières sont prêtes , il y à déjà quelques heures passées à les remettre en état ...et je n'ai pas encore commencé la caisse !

 

a suivre...

 

10:40 Publié dans 914 | Lien permanent | Commentaires (0)

05/11/2017

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914 ...

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La voici à son arrivée , la carrosserie à déjà été faite et il était prévu au départ de faire la préparation finale et la peinture ...

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je me suis vite rendu compte qu'une peinture n'allait pas suffire !

Au programme principalement , les alignements des ouvrants , portes et capots ont des jours aléatoires ... larges pour les uns , serrés pour d'autres et impossibles à régler sans tout dessouder !

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donc , il n'y à pas 36 solutions ... il faut repartir presque de zéro !

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Les ailes avant sont dépointées , elles seront réutilisées .

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pour les ailes arrières , c'est un peu plus compliqué , les soudures sont faites au semi auto en bouchonnage ...

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et malgré tous le efforts et la bonne volonté que j'ai mis à les déposer ... il ne sera pas possible de les réutiliser !

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les bordures intérieures ou viennent se fixer l'aile ont souffert aussi du démontage , c'était inévitable  !

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les renforts de l'arceau de targa n'ont pas l'air tout frais non plus , le verdict sera rendu après sablage !

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justement comme je parle de sablage , la voici à son retour !

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on y voit déjà un peu plus clair ...et puis c'est quand même bien plus plaisant de travailler sur du propre !

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bien évidemment , apparaissent quelques zones à reprendre 

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mais ce n'est que la partie visible de l'iceberg !

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sitôt sablée ...sitôt apprêtée !

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la voilà déjà plus agréable à regarder , reste plus qu'à réparer , aligner tout ce qui doit l'être !

 

 

 

 

 

09:15 Publié dans 914 | Lien permanent | Commentaires (0)

15/10/2017

356 BT5 super 90

petit intermède entre deux restaurations 

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la remise en place des pare chocs sur une Bt5 qui jusque là les avait perdus pour un look un peu racing

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pour ceux qui s'en souviennent j'avais déjà fait les bandes rouges en peinture ...il y a 3 ans 

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après avoir trouvé deux pare chocs en pas trop mauvais état mais qu'il aura fallu bien évidemment reprendre en totalité ...je vous passe les détails , le but du jeu est de faire des pare chocs lisses style Gt avec des moulures sans jonc caoutchouc.

 

ici les parties mises à nu sont prêtes pour l'étamage !

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les pare chocs d'origine sont en trois parties soudées et sont étamées uniquement sur le dessus pour lisser la partie visible , le reste étant masqué par la moulure et les butoirs .

ici l'étain est appliqué partout car il n'y aura pas de butoirs  et la moulure ne masquera pas grand chose.

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l'étain est ensuite râpé et poncé puis les pare chocs sont à nouveau apprêtés ...ils ont bien sûr au départ été sablés pour enlever toute trace de rouille .

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l'étape suivante vous l'aurez deviné est de mettre en forme les baguettes alu ...

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en commençant par former une des extrémités de la moulure puis en lui faisant prendre la forme du pare choc 

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petit à petit la moulure et le pare choc s'emboîtent l'un dans l'autre

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après quelque temps à former et ajuster , les moulures sont prêtes et les pare chocs ont été peints , il n'y à plus qu'à assembler les deux , mais avant ...

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il faut polir l'aluminium 

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et voilà le résultat après avoir bien frotté et astiqué !

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sur une auto colorée l'alu poli ressortirait beaucoup mieux !

A bientôt pour d'autres aventures ...

 

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24/09/2017

911 2.0 1968

En peinture !

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le moment tant attendu est enfin arrivé !

quelques minutes d'application qui sont bien peu de choses par rapport au temps qu'il à fallu passer pour restaurer l'auto entièrement .

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mais au final c'est ce qu'on voit en premier quand on regarde une auto , sa peinture !

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la voici donc en Ivory 6804

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les différentes pièces sont faites séparément .

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puis la 911 est rapatriée à l'atelier pour le remontage

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tout reprend sa place

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quelques pièces neuves sont montées pour ne pas avoir à y revenir

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ce pare choc n'a l'air de rien mais avec ses deux gueuses de fonte , pas besoin d'aller à la salle de musculation !

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voilà tout y est ! 

 

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la 911 à depuis rejoint la Vendée ou Sébastien se charge du remontage , l'intérieur rouge combiné à la couleur extérieure devrait être du plus bel effet !

 

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voici la suivante ...

 

10/09/2017

911 2.0 1968

Finitions

 

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et ajustage final des amovibles ...

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comme vous avez pu le voir dans le précédent post , la 911 est apprêtée dans les moindres recoins grâce à un accès facilité par le tournebroche .

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les dessous reçoivent une couche supplémentaire de peinture noire de protection avant d'appliquer la finition .

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après séchage cette couche est ensuite poncée et le joint polyuréthane est appliqué aux endroits ou cela est nécessaire

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là encore le tournebroche est d'un grand secours pour travailler dans de bonnes conditions

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une fois que tout les joints sont faits , les filetages et autre orifices sont protégés avant l'application de l'antigravillon

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voilà qui est fait avec des produits 3 M

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pour la finition l'antigravillon est recouvert de deux couches de peinture noire satinée

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le compartiment avant sur les modèles avant 70 est entièrement recouvert d'antigravillon , c'est ce qui est fait ici avec comme pour le dessous deux couches de peinture noire satinée pour la finition .

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voilà pour le dessous , il n'y a plus à y revenir !

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l'intérieur , lui est peint de la couleur définitive , blanc code 6804

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tout l'intérieur jusqu'au tableau de bord y passe .

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le tableau de bord est peint en noir mat , le dessous , le tunnel et les parties visibles après la moquette posée sont peintes également en essayant d'être fidèle à l'origine.

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Un dernier montage à blanc de tous les éléments, comme vu au début du post, est fait pour s'assurer que tout va bien .

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tout est ajusté et poncé en place

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capots , portes , ailes ,pare chocs ... mais aussi : grilles , feux , phares , moulures ...sont montés pour s'assurer qu'ils prennent bien leur place .

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après un ultime ponçage et de nombreuses caresses ...oui , il faut caresser la carrosserie pour sentir les défauts !

la coque est cachée pour la peinture .

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la voilà entièrement poncée , masquée , protégée ... prête pour la peinture !