07/01/2018

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Marbre Celette pour 914

 

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Le célèbre fabricant Français Celette dont vous pouvez voir l'historique ici à réédité un montage pour la 914 suite aux nombreuses demandes , ils le font d'ailleurs pour d'autres modèles si la demande est forte.

Le principe du montage MZ n'a pas beaucoup évolué depuis de nombreuses années mais c'est un système fiable et indispensable dans le cas de grosses restaurations avec changement d'éléments de structures importants .

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une fois le (très) lourd coffre vidé voici les différents éléments composant le montage 914 (4 ou 6 cylindres ) ...on peut voir que c'est tout neuf et que ce sera sa première utilisation !

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Le montage est livré complet avec visserie , entretoises , notice ...etc

Si vous disposez d'un marbre Celette avec tours MZ et traverses quelle que soit sa date de fabrication , vous pouvez installer ce montage dessus et y poser une 914 !

... mais je vous avoue qu' un peu d'expérience et de réflexion logique aident à l'installation , d'autant plus qu'il ne faut pas trop traîner si vous ne voulez pas allonger votre temps de location et la facture finale !

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En place voici ce que çà donne pour l'arrière .

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Voilà de plus près les deux fixations du bras de suspension arrière droit et du support moteur au centre ...on pourrait se dire comme çà que le support moteur est un peu haut car il n'est pas en butée sur son montage ...

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mais il n'en est rien car le côté gauche à le même décalage , donc on ne touche pas !

Je prends le train arrière comme référence pour l'alignement du reste de la caisse , ce sont des fixations très rigides et leur position est gage de sûreté pour la symétrie de la caisse .

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regardons un peu ce qui se passe devant au niveau de la traverse de train avant , une vis peut rentrer à l'arrière !

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mais sur la partie avant aucune chance que ça rentre !

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du côté gauche sur la même fixation de traverse de train avant aucune vis ne rentre ...

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sur la partie la plus en avant ou viennent se fixer les triangles de suspension avant , il y à aussi un souci !

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et la même chose à droite !

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je fixe donc un support pour tirer sur les ancrages de train avant et aligner tout ça ...sauf que les soudures ne tenaient pas !

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pas étonnant , on peut compter les points de soudures ...

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j'en profite une fois de plus pour récupérer deux ou trois bricoles sur une caisse donneuse dont les supports de train avant 

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une fois la caisse alignée à l'aide de l'équerre de tirage les supports sont soudés en place .

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ça devrait tenir ...

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une fois la partie basse en ligne je contrôle les ancrages supérieurs d'amortisseurs .

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à droite tout va bien

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à gauche aussi , on peut continuer !

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une fixation de traverse avant un peu douteuse vue de l'intérieur du coffre que je décide de remplacer 

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je change donc une partie de la tôle intérieure et également le support 

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le voici en place ...

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et comme j'étais sur ma lancée , j'ai fait de même pour le côté gauche !

voilà pour l'avant , c'est fini !

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reste à contrôler les ancrages supérieurs d'amortisseurs arrières 

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là encore ne pas se fier totalement à ce que l'on voit

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et il faut considérer que le montage Celette n'est pas infaillible car la symétrie est bonne et si la voiture était tordue à ce point çà se verrait forcément avec de gros plis sur les tôles ...donc on ne touche pas !

 

voilà pour le contrôle et l'alignement de la caisse , il me reste à préciser que le plancher avait été remplacé par le précédent carrossier sur tournebroche alors que la caisse avait été posée et alignée sur un marbre et devait être droite avant la pose du plancher .

conclusion si vous ne voulez pas une caisse tordue , le plancher se change sur marbre !

11:37 Publié dans 914 | Lien permanent | Commentaires (1)

Commentaires

Enrichissant, comme toujours ! :-)

Écrit par : SEBB | 07/01/2018

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